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中國時報【簡榮輝╱宜蘭報導】

員山鄉「新城橋」肩負著串聯枕山地區與宜蘭市的聯外交通重任,早年設計已不敷現今車流使用,橋梁反成為交通瓶頸,事故頻傳,地方多年來爭取改善,公路總局四區工程處昨拍板改建,多數居民也同意封橋施工,讓工期得以縮短近8個月,最快明年6月發包。

四工處副處長陳營富指出,新城橋於31年興建完成,路幅8米寬,隨著時代演進與聚落發展,車流逐漸增加,地方希望拓寬,不過,由於員山端的引道兩側,一邊是民宅、另邊是水利會閘門與池塘,空間有限提高設計難度,歷經多次會勘,昨再次現地討論,確定拆掉重建成路幅15米寬的新橋,另外,居民同意封橋,預料將縮短工期近8個月。

「這是雙贏局面。」員山鄉長江永和認為,原本居民擔心房屋拆遷,如今,路線規畫與過去相差無幾,員山端的房屋都不受影響,僅宜蘭端有2間廠房需要徵收部分土地作為橋梁引道,公路總局拓寬內容將人民財產損失降至最低,地方也同意封橋重建。

江永和說,枕山地區的居民於施工期間,可繞行刺仔崙橋、阿蘭城橋或永金一號、二號橋,忍受短暫不便,即可徹底解決目前路窄瓶頸、意外頻傳的問題。

(中央社倫敦23日綜合外電報導)科學家說,許多物種無法快速適應氣候變遷。根據1份調查250多種動植物的研究,未來氣候變遷的速度,將大大超越這些物種適應降雨和氣溫變化的能力。

英國廣播公司(BBC)報導,美國研究人員表示,兩棲動物、爬行動物和植物特別脆弱,熱帶地區物種承受的風險則高於溫帶地區。

若干動物或許能透過遷徙來因應不斷升高的氣好康偷偷說溫,其他棲息在自然保護區、山區或島嶼等孤立地區的物種則無法離開。

生態學家分析物種隨著時間改變氣候生態位的速度,並與全球暖化的速度做比較。

他們分析了266種動植物族群,包括昆蟲、兩棲動物、鳥類、哺乳類和爬行動物。

生態學家說,氣候生態位改變的速度,遠比預期氣候變遷速度來得慢,在均溫之下,物種改變生態位的速度比預期氣候變遷的速度慢了20萬倍。

亞利桑那大學(University of Arizona)學者傑薩柯瓦(Tereza Jezkova)和威恩斯(John Wiens)說:「總的來說,我們的研究結果顯示,動植物氣候生態位改變的有限 速度,遠比未來氣候變遷的預期速度慢得多。」

威恩斯博士說,哺乳類和鳥類的處境可能較兩棲和爬行動物好,因為牠們能夠調節自己的體溫。

某些物種可能遷徙至緯度或海拔較高處生活,「但對許多生物而言,那不是個選項」。

他告訴BBC:「這是氣候變遷和棲地遭到破壞的雙重打擊。」

研究刊登在「皇家學會報告生物科學版」(Proceedings最新出版 of the Royal Society B)。(譯者:中央社劉文瑜)1051123

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(記者黃秀麗新北報導)新北市政府為強化市區道路品質,提昇行車舒適性,並擇定8條示範道路,從路面刨除、銑鋪材料控管及道路高程測量等,完工後同步管制管線挖掘路證核發,一系列嚴格把關,希望民眾能享有安全便利的服務水準。

養工處首先在新北市5個行政區擇定8條交通繁忙的本季熱推重要路段做為示範道路,展開一系列提昇道路品質的管控措施。在道路養護上,從瀝青混凝土拌和廠的材料管控著手,廠商施工前須先提報配比設計,經審核通過才能使用;另為降低國內的砂石供應來源不一影響鋪築材料配比設計,影響瀝青混凝土的穩定度,在辦理刨鋪前,也會確認材料與原配比設計材料是否無誤,以保障道路品質。

工務局吳世瑋副局長強調,瀝青混凝土的穩定度關係道路耐久性,現場施工的細膩度更是關鍵,過去全面刨鋪路段,採用刨5公分,鋪5公分方式改善,對於道路平整度雖可提升,但對於原有道路線形有嚴重高低差距的情形時,平整度提升空間就會受限,為能全面提升道路平整度,針對全面刨鋪路段皆會辦理高程測量,並藉由測量結果調整道路縱坡及橫坡,讓改善後的道路在行車時更加平順,並且有效疏導雨水快速排向側溝,降低積水情形發生。

養工處林昆虎總工程司表示,於去年9月起進行示範道路相關管制措施,已完成新莊中正路、幸福路,中和錦和路、三重重陽路、中正南路等5條道路鋪設,目前正進行板橋四川路、中和中山路及樹林中華路3條示範道路也將於近日陸續完工,8條示範道路隨即進行挖掘管制2年,若示範成效良好,未來將逐步擴展到各轄區道路。(自立晚報2016/12/7)

圖說:工務局吳世瑋副局長(中)說明 養工處林昆虎總工程司(右一)及養工處道路養護一科廖學志科長(左一)補充

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